空运的直达和中转
空运的主要目的就是为了能减少海运和陆运的时间尽快的完成交货.但是在空运的过程中也会遇到航程被耽误的情况.

一般来说本国的航空公司会直接直达挂靠到本国的机场.比如说俄罗斯航空SU从上海(或者中国其他的空港)到土耳其的就是直达的;英国的维珍航空到英国的LONDON就是直达的.EK阿联酋航运到DUBAI就是直达的.

所有的航空公司代码都按照缩写,SU,EK,MU,KE,NH,等

但是如果从上海(或者中国其他空港)走EK到土耳其的伊斯坦布尔就会先从DUBAI中转,然后到达土耳其的伊斯坦布尔.那么从上海到DUBAI在空运上就被叫做头程.从DUBAI到土耳其的伊斯坦布尔就会被叫做二程.
再比如TG泰国航空从上海到泰国的BKK曼谷就是直达的,如果从上海到印度的MAA就是印度晨耐那么就是先从上海到泰国的BKK,然后从BKK转到MAA.
所以决定一个航程的时间不仅仅包括了头程,而且包括了二程的时间.如果是头程飞到中转港,但是在二程被耽误了,航期就会被延长.
所以一个负责的货代的订舱是首先在上海订头程的航班,然后同时在上海申请到二程的订舱信息,然后从上海开始进仓报关.

同时有些中转的甚至有三程和四程的,南美部分港口会都在三程,没有更快的.所以如果您南美货可能时间比较长,包括一些非洲国家.

如果您的货物被延长了,可能说明您的货代并不知悉以上内容.

关于空运的三字代码
由于全球的部分城市重名等,同时可能为了方便操作,全球的所有的空港都被国际航空组织编号为3个英文字母组成的代码.
比如说上海浦东机场是PVG,泰国曼谷机场是BKK,印度晨耐机场是MAM.英国的LONDON希思罗机场LHR.

同时城市可能有一个或者多个机场,每个机场会另外有自己的英文名子,比如上海的浦东国际机场,上海的虹桥

国际机场,巴黎的戴高乐机场,LONDON的希思罗机等.

在空运提单上的发货港和收货港均按照三字代码显示港口.

LONDON机场被显示为LHR,上海机场被现实为PVG.广州机场被显示为CAN.

关于空运的计费
空运在中国按照RMB计费,一般来说按照KG计费,比如到英国LONDON+100KG,21RMB/KG.就是说150KG货物的空运费是150*21=RMB3150.
空运的公斤数是按照级别计费
一般来说45公斤以下,+100KG,+300KG,+500KG,
+1000KG这样的级别计费价格不一样.比如到英国
LONDON,+100KG价格是21RMB/KG,+300KG是20.5/KG,一般来说一个级别相差0.5RMB/KG或者1RMB/KG.但是有些时候+100KG,+300KG,+500KG的价格是一样的.关键看航空公司

关于空运的抛货和重货以及计费重量
有些货物立方很大,但是重量很小,比如一个家具,几个立方,但是重量很轻,如果这样计费,航空公司将会在空间上很受伤.这个时候就要对货物的立方和重量进行综合考量.如果货物的立方我们为A(比如1.5立方,1.5CBM),重量是B(比如100KG).
如果A*167>B就是1.5*167=250.5>100KG
那么这个货物就被叫做抛货.抛货的计费要按照计费重量计算.比如以上货的计费重量就是250.5KG而不是100KG